減速機常見安裝問題（tí）--減（jiǎn）速（sù）機（jī）出力太小出現的斷軸問題

除了由於（yú）減（jiǎn）速機輸出端裝（zhuāng）配同心度不好，而造成的（de）減速機斷（duàn）軸以外。減速機的輸出軸如果折斷，不外（wài）乎以下幾（jǐ）點原因。

首先，錯誤的選型致（zhì）使所配減速機出力不（bú）夠。有些用戶在選型（xíng）時，誤認（rèn）為隻（zhī）要所（suǒ）選減速機的額定輸出扭矩滿足工作（zuò）要求就可（kě）以了，其（qí）實不然，一是所配電機額定輸出（chū）扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小於產品（pǐn）樣本提供的相近減速（sù）機的（de）額定輸出扭矩（jǔ），二是同時還要（yào）考慮（lǜ）其驅動電機的過載能力及實際中所（suǒ）需大工（gōng）作（zuò）扭矩。理論上，用戶所需大工作扭矩。一定要小於減速機額定輸出扭矩的2倍。

尤其（qí）是有些應用場合（hé）必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的（de）保護，更主要的是避（bì）免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因（yīn）為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸（zhóu）及其負載被卡住了，這時驅動電機（jī）的過載（zǎi）能力（lì）依然會使其不斷加大出力，進（jìn）而，可能使減速（sù）機的輸出（chū）軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭（niǔ）斷減速機的輸出軸。

其次，在加速（sù）和減速的過程中，減速機（jī）輸出軸所乘受瞬間（jiān）的（de）扭矩如果超過了其額定輸（shū）出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於（yú）頻繁，那麽終也會（huì）使（shǐ）減速機斷軸。考慮（lǜ）到這種情況出現的（de）較少，故這裏不再進一步介紹。

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