減（jiǎn）速機常見安裝問題--減速機出力太小出現的斷軸（zhóu）問題

除了由於減速機輸出端裝配同心度（dù）不好，而造成的減速（sù）機斷軸以外。減速（sù）機的輸出（chū）軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。

首先，錯誤的選型致使所配減速機（jī）出（chū）力不夠。有些用戶在選型時（shí），誤（wù）認為（wéi）隻要所選減速機的額定輸出扭矩滿足（zú）工作要求就可（kě）以了（le），其實不（bú）然，一是所配電（diàn）機（jī）額（é）定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值（zhí）原則（zé）上要小於產品樣本提供的相（xiàng）近減速機的額（é）定輸（shū）出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需大工作扭矩。理論上，用（yòng）戶所需（xū）大工作扭矩。一定要（yào）小於減速（sù）機額定輸出扭（niǔ）矩的2倍。

尤其是有些應用場（chǎng）合（hé）必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出（chū）軸及其負載被卡住（zhù）了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進（jìn）而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其（qí）額定輸出扭（niǔ）矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

其（qí）次，在加速和減速的過程中（zhōng），減速（sù）機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了（le）其額（é）定輸出（chū）扭矩的2倍，並且這種加速和減速又（yòu）過於頻繁，那麽終也（yě）會使減速機斷軸。考（kǎo）慮到這種情況出現的（de）較少，故這裏不再進一步介紹。

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